中國糧油業(yè)再陷困境 突圍之路在何

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　經(jīng)過數(shù)月震蕩上揚(yáng)，國際大豆行情出現(xiàn)大漲跡象。近日有消息稱，由于進(jìn)口大豆價(jià)格堅(jiān)挺，國內(nèi)不少以大豆榨油為主的糧油企業(yè)出現(xiàn)虧損甚至停工，中國糧油業(yè)再次遭遇經(jīng)營困境。

　　中國是世界上最大的大豆進(jìn)口國，進(jìn)口量占據(jù)全球進(jìn)口總量的1/3。但長期以來，由于進(jìn)口大豆價(jià)格的持續(xù)攀升，導(dǎo)致中國以大豆為主要原料的糧油企業(yè)成本加大利潤攤薄，加之國家對(duì)糧油價(jià)格的調(diào)控，不少糧油企業(yè)舉步維艱。而與此同時(shí)，以ADM、邦吉、嘉吉和路易達(dá)孚為代表的四大跨國糧商則開始加速在華產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張。

　　一張一弛的對(duì)比現(xiàn)狀再一次引發(fā)業(yè)界對(duì)中國糧油企業(yè)前景的擔(dān)憂。中國糧油企業(yè)迫切需要一條突圍之路。

　　深陷困局

　　“今年進(jìn)口大豆價(jià)格每噸高達(dá)4100-4300元，而去年同期的價(jià)格只有3100-3300元。”日前，黑龍江龍江福糧油有限公司一位不愿具名的負(fù)責(zé)人告訴《中國企業(yè)報(bào)》記者，“今年糧油企業(yè)進(jìn)口大豆的成本每噸高出了1000多元，企業(yè)利潤越來越低。”

　　有消息透露，目前青島、日照、大連等港口大豆進(jìn)港價(jià)在4300元/噸左右，相對(duì)于去年，已屬于高位運(yùn)行，而國家又對(duì)食用油價(jià)格上漲進(jìn)行調(diào)控，糧油企業(yè)無法上調(diào)食用油價(jià)格，導(dǎo)致不少企業(yè)成本利潤倒掛出現(xiàn)虧損。今年4月，華東地區(qū)已經(jīng)有不少大豆壓榨企業(yè)被迫停產(chǎn)，能夠正常開工的企業(yè)寥寥無幾。而同期沿海大豆壓榨廠的開工率則不足40%.

　　據(jù)今年第一季度的數(shù)據(jù)顯示，2月份進(jìn)口大豆價(jià)格為4560元/噸，導(dǎo)致沿海油廠每加工一噸大豆平均要虧損60-200元；而3月上旬每噸虧損數(shù)額更是高達(dá)220元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于此前預(yù)期。與此同時(shí)，沿海地區(qū)豆油和豆粕價(jià)格顯著下跌，進(jìn)一步影響了糧油企業(yè)利潤。

　　其實(shí)，由于進(jìn)口原料價(jià)格的震蕩，中國糧油企業(yè)始終處在成本失控的狀態(tài)中。從去年年底到今年年初，因?yàn)榇蠖箖r(jià)格持續(xù)高漲，糧油企業(yè)不堪重壓，坊間曾傳言食用油漲價(jià)信息。為穩(wěn)定糧油價(jià)格，發(fā)改委不得不在去年12月和今年4月兩次緊急約談食用油企業(yè)，指示小包裝食用油價(jià)格一定時(shí)間內(nèi)不得上調(diào)。同時(shí)，為降低糧油企 業(yè)原料成本，去年年底，相關(guān)部門還向市場投放30萬噸的國儲(chǔ)大豆。

　　但是，這些措施仍然無法阻止糧油企業(yè)利潤的下滑，一些小型民企開始停工停產(chǎn)，而隨著虧損的加重，某些大型糧油企業(yè)也受到了明顯的影響。2010年底，名列中國企業(yè)500強(qiáng)的匯福糧油突然停產(chǎn)食用油。而中糧2010年業(yè)績也因?yàn)榇蠖箖r(jià)格大幅飆升導(dǎo)致市場波動(dòng)，而使得現(xiàn)貨利潤受到了影響。

　　“破產(chǎn)和虧損，正成為國內(nèi)糧油企業(yè)面臨的尷尬局面。”有分析人士對(duì)此指出。

　　外資兇猛

　　相對(duì)于國內(nèi)糧油企業(yè)虧損的現(xiàn)狀，ADM、邦吉、嘉吉和路易達(dá)孚四大國際糧商卻并未受到太大影響。據(jù)悉，雖然中國政府早已于2008年出臺(tái)相關(guān)政策，明確規(guī)定不鼓勵(lì)外資糧油企業(yè)新建壓榨工廠，但這些巨頭們并沒 有因此停止在華產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張。

　　今年4月，邦吉首席執(zhí)行官阿爾伯特·威瑟爾透露，邦吉正在中國江蘇泰興市新建第四座油籽壓榨廠。而另有消息人士透露，這將是邦吉進(jìn)入中國以來的最大一筆投資。 有媒體表示，同期，另一外資糧食巨頭嘉吉正在河北黃驊港投資油脂加工廠，且該項(xiàng)目已獲得當(dāng)?shù)卣С帧?/font>

　　目前，ADM、邦吉、嘉吉和路易達(dá)孚四大國際糧商均已進(jìn)入中國投資建廠。法國路易達(dá)孚是世界第三及法國第一糧食輸出商，在華主要從事出口玉米的業(yè)務(wù)及大豆壓榨業(yè)務(wù)。美國邦吉是世界第四大糧食出口商、巴西最大的谷物出口商、美國第二大大豆產(chǎn)品出口商、第三大谷物出口商、第三大大豆加工商和最大油料作物加工商。邦吉于2000年進(jìn)入中國，是中國主要的大豆和豆油供應(yīng)商之一，業(yè)務(wù)范圍涵蓋油脂、油料、植物油以及糧食產(chǎn)品。

　　美國嘉吉公司和中國的合作關(guān)系始于上世紀(jì)70年代。如今嘉吉已在中國大部分省市建有飼料廠、榨油廠、高果糖廠等41家獨(dú)資和合資工廠。ADM雖然直接設(shè)廠不多，但其和新加坡豐益集團(tuán)合資組建的益海嘉里集團(tuán)卻對(duì)魯花等多家大型糧油加工企業(yè)均有參股，工廠遍布河北、山東、江蘇、福建、廣東、廣西等全國多個(gè)省份。

　　據(jù)悉，目前我國大豆對(duì)外依存度已高達(dá)80%,而世界糧食交易量的80%被四大跨國糧商控制。分析人士指出，這些國際巨頭憑借資本與經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了對(duì)上游原料、期貨，中游生產(chǎn)加工、品牌和下游市場渠道與供應(yīng)的絕對(duì)控制權(quán)，因此也主導(dǎo)了大豆等農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格的定價(jià)權(quán)。對(duì)于大豆需求量極大的中國糧油企業(yè)來說，無異于把控了其經(jīng)營命脈。

　　此外，這些跨國巨頭在華擁有的壓榨工廠，也因其成本和技術(shù)優(yōu)勢，占據(jù)了大約70%的市場份額，致使我國糧油企業(yè)壓榨能力和經(jīng)營利潤不斷萎縮。

　　行業(yè)洗牌

　　一只蝴蝶在亞馬遜扇動(dòng)幾下翅膀，可能會(huì)引起美國得克薩斯州一場龍卷風(fēng)。如今，這種蝴蝶效應(yīng)正在大豆期貨上凸顯。

　　芝加哥商品交易所國際大豆期貨的價(jià)格始終處于波動(dòng)之中，令國內(nèi)糧油企業(yè)十分被動(dòng)。“去年上半年CBOT大豆期價(jià)為900-950美分，而今年上半年高出400美分，處于比較高的運(yùn)行區(qū)間。”前述黑龍江龍江福糧油有限公司相關(guān)人士表示。

　　據(jù)介紹，我國糧油企業(yè)進(jìn)口大豆的成本主要包括三個(gè)方面：離岸基價(jià)、海域運(yùn)費(fèi)和大豆期貨價(jià)格。而期貨價(jià)格的波動(dòng)是加大企業(yè)成本的最重要因素。“除了四大國際糧商控制原料之外，大豆期貨市場上還充斥著不少基金商和投資商等資本大鱷，這些投資者通過進(jìn)口大豆到國內(nèi)分銷的方式融資，擾亂了國內(nèi)油企的正常進(jìn)貨，在很大程度上干擾了大豆期貨的價(jià)格。”上述人士稱。雖然大豆進(jìn)口價(jià)格受到諸多干擾，但是這種現(xiàn)象還會(huì)長期存在，已經(jīng)成為大豆加工企業(yè)普遍面臨的問題。如何擺脫外資控制和期貨市場的約束，擁有自主的大豆進(jìn)口渠道是擺在糧油企業(yè)面前一個(gè)急需解決的問題。

　　其實(shí)，中國糧油企業(yè)因進(jìn)口原料價(jià)格被動(dòng)而導(dǎo)致的危機(jī)早有案例。2004年初，由于所謂天氣原因，美國大豆價(jià)格開始飆升，在恐慌心理支配下，中國糧油企業(yè)紛紛搶購高價(jià)大豆，然而，到當(dāng)年4月份，大豆價(jià)格就出現(xiàn)大幅回落，導(dǎo)致中國大豆加工企業(yè)的全行業(yè)虧損。

　　“國內(nèi)糧油企業(yè)如果沒有完善的產(chǎn)業(yè)鏈，除在原料進(jìn)口價(jià)格上只能受制于外資企業(yè)之外，還會(huì)因?yàn)楦劭谙拗啤⑦h(yuǎn)洋運(yùn)輸以及企業(yè)加工規(guī)模等方面不具備能力而導(dǎo)致利潤低下。”匯福糧油宣傳部人士告訴《中國企業(yè)報(bào) 》記者，產(chǎn)業(yè)鏈不完善，是中國糧油企業(yè)虧損的主要原因。

　　據(jù)匯福糧油宣傳部人士介紹。，自2010年出現(xiàn)停產(chǎn)之后，匯福糧油就下大力氣完善產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。當(dāng)年，匯福糧油在巴西成功建成了自己的大豆種植基地，實(shí)現(xiàn)了原料的直接采購，擺脫了國際大豆期貨市場約束。同時(shí) ,公司還在巴西設(shè)立了自己的港口，并購買了17艘遠(yuǎn)洋貨輪，建立了糧油行業(yè)最大的物流倉儲(chǔ)基地，實(shí)現(xiàn)了從原料采購、運(yùn)輸和倉儲(chǔ)的完善的產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。

　　行業(yè)分析人士指出，我國糧油企業(yè)面臨的主要問題除了原料對(duì)外依存度和物流風(fēng)險(xiǎn)之外，產(chǎn)能過剩和無序競爭也是一個(gè)很嚴(yán)重的問題。以2010年為例，按照美國農(nóng)業(yè)部預(yù)計(jì)，中國大豆壓榨量為5600萬噸，按產(chǎn)能1億噸計(jì)算，行業(yè)平均開工率只有56%,產(chǎn)能的擴(kuò)張導(dǎo)致壓榨利潤不斷下降。此外，不少大豆加工企業(yè)把產(chǎn)能盲目擴(kuò)張或油脂加工作為融資手段，也導(dǎo)致了我國大豆加工企業(yè)的行業(yè)亂象。

　　“今明兩年，中國以大豆加工為主的糧油行業(yè)將迎來一次大規(guī)模洗牌，解決行業(yè)產(chǎn)能過剩現(xiàn)象，同時(shí)，相關(guān)部門將引導(dǎo)企業(yè)延長產(chǎn)業(yè)鏈條，強(qiáng)化物流管理和風(fēng)險(xiǎn)消化機(jī)制，進(jìn)一步提升我國糧油企業(yè)的核心競爭力”.

　　相關(guān)行業(yè)人士指出，我國糧油企業(yè)將迎來廣闊的產(chǎn)業(yè)前景。